物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)具備什么特性？在京東方全球創(chuàng)新伙伴大會(huì)上，京東方創(chuàng)始人、董事長王東升在主題演講中表示，人類從馬車、蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車發(fā)展到電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛汽車這一過程，既是技術(shù)迭代過程，也是應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)化的過程。

　　“現(xiàn)在自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車，是有缺陷的。”王東升分析指出，動(dòng)力系統(tǒng)已改成電機(jī)，但結(jié)構(gòu)仍沿用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致空間利用效率低、車身笨重;加上自動(dòng)駕駛傳感、通信和計(jì)算設(shè)備，汽車反而越來越重;還有電池能量密度、電機(jī)功率、功率器件效率都低等。因此，其智慧交通物聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)模式是不合理的。

　　王東升認(rèn)為，理想解決方案應(yīng)符合三個(gè)價(jià)值特性：切實(shí)的便利、優(yōu)異性價(jià)比和真正的安全有序。要做到這一點(diǎn)，不能只考慮到“車”，應(yīng)將“人、車、路”結(jié)合起來系統(tǒng)地看。而是設(shè)計(jì)符合上述價(jià)值特性的應(yīng)用場(chǎng)景解決方案。比如說，把一部分傳感、通信和計(jì)算功能放到路上，讓道路變的更智慧;提升電池能量密度、功率器件效率和電機(jī)功率;簡(jiǎn)化車身結(jié)構(gòu)，減輕重量，增強(qiáng)車身變形彈性，提高空間使用效率。這需要大量顯示、傳感、通信、計(jì)算相關(guān)的智慧端口產(chǎn)品，也是未來產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)。

　　王東升透露，京東方不會(huì)去做汽車，但汽車是京東方智慧端口產(chǎn)品一個(gè)重要應(yīng)用場(chǎng)景。BOE正在與多家汽車和汽車電子系統(tǒng)領(lǐng)域伙伴，就車載和智慧交通系統(tǒng)各種智慧端口解決方案，進(jìn)行合作。

　　另外，王東升還對(duì)物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行了深入分析認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)至少應(yīng)具備三個(gè)特性：切實(shí)的便利、優(yōu)異的性價(jià)比、真正的安全有序。三者之總和才是物聯(lián)網(wǎng)價(jià)值所在，應(yīng)用場(chǎng)景是實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)“便利、性價(jià)比、安全有序”這三大價(jià)值特性的關(guān)鍵，是打開物聯(lián)網(wǎng)價(jià)值創(chuàng)造之門的鑰匙。

　　價(jià)值創(chuàng)造的本質(zhì)是更好的滿足需求，而需求通過應(yīng)用場(chǎng)景具象，不同應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)應(yīng)不同需求。只有聚焦場(chǎng)景，才能抓住需求的本質(zhì)，更好地滿足需求，實(shí)現(xiàn)更佳的用戶體驗(yàn)，從而實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)價(jià)值創(chuàng)造。

　　找到需求的本質(zhì)，更好地滿足需求，需要不同應(yīng)用場(chǎng)景的不同專業(yè)知識(shí)。這些專業(yè)知識(shí)就是算法，專業(yè)知識(shí)由行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和專家經(jīng)驗(yàn)所組成。物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)步發(fā)展過程，就是將這些知識(shí)、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)驗(yàn)等專業(yè)資源形成的優(yōu)質(zhì)算法，和強(qiáng)大的算力(AI、傳感、計(jì)算、存儲(chǔ)、傳輸、顯示)、功能硬件、軟件等相融合，加上場(chǎng)景相關(guān)有效海量數(shù)據(jù)，不斷進(jìn)化升級(jí)和價(jià)值創(chuàng)造的過程。因此，我們說應(yīng)用場(chǎng)景是打開物聯(lián)網(wǎng)價(jià)值創(chuàng)造之門的鑰匙。