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電子車牌(Electronic Vehicle Identification, EVI)是基于物聯(lián)網(wǎng)無源射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)的細(xì)分、延伸及提高的一種應(yīng)用。它的基本技術(shù)措施是：利用RFID高精度識(shí)別、高準(zhǔn)確采集、高靈敏度的技術(shù)特點(diǎn)，在機(jī)動(dòng)車輛上裝有一枚電子車牌標(biāo)簽，將該RFID電子車牌作為車輛信息的載體，并由在通過裝有經(jīng)授權(quán)的射頻識(shí)別讀寫器的路段時(shí)，對(duì)各輛機(jī)動(dòng)車電子車牌上的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集或?qū)懭?，達(dá)到各類綜合交通管理的目的。這項(xiàng)全新技術(shù)可突破原有交通信息采集技術(shù)的瓶頸，實(shí)現(xiàn)車輛交通信息的分類采集、精確采集，抓住交通控制系統(tǒng)信息源準(zhǔn)確的關(guān)鍵。
目錄
1、電子車牌證系統(tǒng)技術(shù)方案簡介
2、電子車牌證系統(tǒng)建設(shè)原則
3、電子車牌證系統(tǒng)組成
4、電子車牌證系統(tǒng)功能
5、電子車牌證系統(tǒng)優(yōu)勢
6、電子車牌證系統(tǒng)主要設(shè)備
7、電子車牌的發(fā)展方向
電子車牌證系統(tǒng)技術(shù)方案簡介：
互聯(lián)網(wǎng)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)在全球通信網(wǎng)絡(luò)在經(jīng)歷了幾十年快速發(fā)展之后，已經(jīng)可以基本滿足人與人隨時(shí)隨地溝通的需求，而物與物、物與人的通信及上層應(yīng)用這種物聯(lián)網(wǎng)的基本發(fā)展需求正涌現(xiàn)出來。在一些傳統(tǒng)行業(yè)，可利用傳感等新技術(shù)，提升行業(yè)信息化水平，提升行業(yè)效率。
在新加坡，由政府牽頭，對(duì)整個(gè)城市的車輛實(shí)行電子牌照，集身份識(shí)別，停車管理，扣費(fèi)繳費(fèi)等功能為一體，車輛出入市內(nèi)任何停車場，高速公路，都能實(shí)現(xiàn)不停車行駛，在政府建設(shè)的信息管理平臺(tái)同一繳費(fèi)扣費(fèi)。加快出行效率，時(shí)時(shí)獲知路況信息進(jìn)而優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)，新加坡的電子車牌證應(yīng)用成熟、廣泛，都可作為我國發(fā)展電子車牌證事業(yè)的參考借鑒。
基于綜合管理水平，市場需求，前瞻性考慮，我們認(rèn)為，電子車牌證系統(tǒng)將會(huì)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的先鋒。而電子車牌證系統(tǒng)的發(fā)展也會(huì)推動(dòng)整個(gè)城市智能交通的前進(jìn)。
射頻識(shí)別技術(shù)的引入，可有效彌補(bǔ)視頻辨識(shí)技術(shù)的缺陷。射頻識(shí)別技術(shù)可有效地防止車牌假冒、涂改和遮蓋。射頻識(shí)別技術(shù)不受光亮度和環(huán)境的影響，具備高速處理能力(在車速200公里/小時(shí)的條件下路側(cè)設(shè)備可準(zhǔn)確讀取電子車牌信息)，可用于交通安全監(jiān)管、車輛行駛軌跡跟蹤、交通量信息采集和發(fā)布、車輛稽查和執(zhí)法、停車場監(jiān)管等各種應(yīng)用場合中，有效的提高交警執(zhí)勤和交通管理的效率。
電子車牌證系統(tǒng)建設(shè)原則：
2.1標(biāo)準(zhǔn)性
嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T20851《電子收費(fèi) 專用短程通信》進(jìn)行建設(shè)。
2.2兼容性
系統(tǒng)設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵循國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，所有數(shù)據(jù)格式和接口都是按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。另外，系統(tǒng)的軟硬件均采用模塊化設(shè)計(jì)，模塊間的數(shù)據(jù)傳輸均采用標(biāo)準(zhǔn)的傳輸協(xié)議，任何一個(gè)模塊的升級(jí)短期內(nèi)都不會(huì)影響到其它模塊的正常應(yīng)用。
2.3高可靠性
系統(tǒng)嚴(yán)格按照相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，主要設(shè)備選用國內(nèi)外主流產(chǎn)品，可靠性、穩(wěn)定性強(qiáng)。同時(shí)，系統(tǒng)通過運(yùn)行自動(dòng)監(jiān)測、參數(shù)備份、平滑重啟、遠(yuǎn)程升級(jí)等功能保障系統(tǒng)抵御外界干擾和受外界干擾時(shí)的恢復(fù)能力。
2.4易維護(hù)性
由于具備設(shè)備自檢功能，檢測數(shù)據(jù)定時(shí)發(fā)送到指揮中心，指揮中心可以通過查閱設(shè)備自檢數(shù)據(jù)、設(shè)備報(bào)警等信息，方便地發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障。
2.5可擴(kuò)展性
由于系統(tǒng)的需求會(huì)不斷的發(fā)展，對(duì)系統(tǒng)功能的要求和系統(tǒng)建設(shè)的要求也會(huì)不斷的增多，因此，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)上，不僅能完全滿足用戶現(xiàn)階段的要求，同時(shí)，其強(qiáng)大的應(yīng)用潛力也為用戶未來對(duì)該系統(tǒng)的升級(jí)要求提供了接口，使用戶將來幾乎不需做任何改動(dòng)就能擴(kuò)展出更多的功能。
2.6安全性
系統(tǒng)具有防病毒，防誤操作特性，具有口令保護(hù)調(diào)試功能，有較強(qiáng)的抗干擾、抗靜電能力，同時(shí)提供數(shù)據(jù)備份、恢復(fù)措施。系統(tǒng)還將提供用戶等級(jí)權(quán)限保護(hù)，有效排除人為因素的干擾。數(shù)據(jù)傳輸和共享加密，所有數(shù)據(jù)傳輸和共享均采用加密技術(shù)實(shí)現(xiàn)，有效防止外部入侵。
2.7先進(jìn)性
立足高效成熟的設(shè)計(jì)理念，基于先進(jìn)的RFID 技術(shù)，通過合理設(shè)計(jì)和集成，使電子車牌證系統(tǒng)的技術(shù)含量和先進(jìn)性達(dá)到一流水準(zhǔn)，并可保持較長久的生命力。
2.8開放性
開放式的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。功能平臺(tái)均采用兼容性和擴(kuò)展能力很強(qiáng)的開放式體系結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與配置靈活、互連方便;系統(tǒng)存較大的擴(kuò)展余地和升級(jí)空間，屬于擴(kuò)展、重組和更新，在較長時(shí)間內(nèi)只要進(jìn)行局部性調(diào)整和配置，便能適應(yīng)后期工程建設(shè)的需求。
電子車牌證系統(tǒng)組成：
該系統(tǒng)主要由電子車牌證、固定式閱讀器、移動(dòng)式閱讀器、車載稽查系統(tǒng)、圖像抓拍智能識(shí)別單元和中心綜合信息平臺(tái)等設(shè)備組成。
在車輛(汽車，摩托車，電動(dòng)車等)上安裝電子車牌證，電子車牌證可讀寫，可支持輸入車輛信息，如車主姓名，是否年檢，是否有違章欠費(fèi)等，發(fā)揮其自動(dòng)識(shí)別及動(dòng)態(tài)信息采集的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)車輛身份有效識(shí)別。運(yùn)動(dòng)的車輛成為信息系統(tǒng)中一個(gè)可以唯一識(shí)別的對(duì)象，它的物理位置也能實(shí)時(shí)地被監(jiān)測到。電子車牌證在動(dòng)態(tài)自動(dòng)識(shí)別上的優(yōu)勢，改進(jìn)了現(xiàn)有的靜態(tài)車輛監(jiān)管模式，實(shí)現(xiàn)了車輛管理精準(zhǔn)化。通過車輛采集的動(dòng)態(tài)信息，可以動(dòng)態(tài)監(jiān)測城市路網(wǎng)，及時(shí)掌握道路通行狀況，為針對(duì)性地實(shí)施城市交通流宏觀調(diào)控和路口實(shí)時(shí)自適應(yīng)控制創(chuàng)造條件。
在交通路口、關(guān)鍵路段、居民小區(qū)、公共場所等安裝大量的電子車牌證閱讀器設(shè)備，實(shí)現(xiàn)電子車牌證的密集檢測，交警、城管，公安等更可配備手持終端(手持式閱讀器)、車載稽查系統(tǒng)，通過GPRS實(shí)時(shí)與中心數(shù)據(jù)采集平臺(tái)對(duì)接，中心數(shù)據(jù)采集平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，最終處理結(jié)果發(fā)送到中心綜合管理平臺(tái)，并同時(shí)以指令的形式發(fā)送到手持終端，以智能，科學(xué)的方式為交警、城管，公安及其他政府部門開展執(zhí)法工作、打擊偷盜車輛現(xiàn)象、追捕不法分子等提供強(qiáng)有力的技術(shù)保障。
電子車牌證系統(tǒng)功能：
4.1車輛管理
車輛上面安裝一個(gè)電子車牌證，通過閱讀器讀取電子車牌證，可以很清楚的知道車主姓名、車牌號(hào)碼、車輛類型、是否有違章欠費(fèi)、是否年檢、是否報(bào)廢、是否黑車、車主聯(lián)系方式等信息，再與圖像抓拍智能識(shí)別單元相結(jié)合，可以有效查控套牌車，可以快速、便捷的對(duì)一個(gè)城市的車輛進(jìn)行統(tǒng)一管理。
4.2車輛定位追蹤
車輛配備電子車牌證后，當(dāng)車輛通過安裝閱讀器的區(qū)域時(shí)，被在此區(qū)域內(nèi)的接受裝置識(shí)別到，并觸發(fā)攝像機(jī)拍照取證，通過網(wǎng)線直接自動(dòng)保存到綜合管理平臺(tái)的服務(wù)器上，相關(guān)人員如需要了解該車輛信息時(shí)候，可隨時(shí)調(diào)用數(shù)據(jù)庫里的資料，方便相關(guān)執(zhí)法部分進(jìn)行取證。
4.3停車場管理
在停車場出入口安裝電子車牌證閱讀器，當(dāng)配備電子車牌證的車輛進(jìn)入停車場時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)登記相關(guān)信息，并開始計(jì)時(shí)，當(dāng)車輛離開停車場時(shí)，自動(dòng)繳費(fèi)，整個(gè)過程無需人工干預(yù)，可實(shí)現(xiàn)智能進(jìn)出，很大程度上能加快單位出行效率，同時(shí)系統(tǒng)中留下相關(guān)進(jìn)出記錄，方便以后查詢。既可獨(dú)立做車輛出入判斷，更可將相關(guān)車輛出入數(shù)據(jù)發(fā)送于綜合管理平臺(tái)，利用綜合管理信息平臺(tái)，可時(shí)時(shí)掌握整個(gè)市內(nèi)的停車狀況，及時(shí)發(fā)布車位信息，誘導(dǎo)公眾停車，以快速，科學(xué)的方式來解決目前停車難的問題。該功能也可應(yīng)用于小區(qū)停車管理、路邊停車管理等場合。
4.4不停車收費(fèi)
在高速、或者繞城高架等出入口安裝電子車牌證閱讀器，對(duì)配備電子車牌證的車輛開辟綠色通道，進(jìn)行不停車收費(fèi)，不僅可以加快通行效率，減少擁堵，而且可以提高服務(wù)質(zhì)量。
4.5測速與流量統(tǒng)計(jì)
配備電子車牌證的車輛經(jīng)過兩個(gè)安裝有閱讀器的路口，則其通過先后的時(shí)間順序會(huì)被記錄，從而可計(jì)算出相關(guān)車輛的平均行駛速度。對(duì)通過某一個(gè)監(jiān)測點(diǎn)的電子車牌證進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，可以得到交通流量數(shù)據(jù)。對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析，可以有助于決策者對(duì)相關(guān)路段的交通策略做出調(diào)整。
4.6危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理
對(duì)一些運(yùn)輸危險(xiǎn)物品的車輛(比如易燃易爆物品、危險(xiǎn)化學(xué)物品、有毒物品等)配備電子車牌證，并對(duì)該電子車牌證做特殊標(biāo)記，對(duì)危險(xiǎn)物品的整個(gè)運(yùn)輸過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并在有些特定區(qū)域可以限制這些車輛的駛?cè)?，一旦違規(guī)駛?cè)耄闪⒓醋詣?dòng)報(bào)警，可以有效防止一些危害的發(fā)生。
4.7多證合一，繳費(fèi)扣費(fèi)
車輛配備的電子車牌證具有讀寫功能，可將目前市面上所有紙質(zhì)證件的資料寫入電子車牌證，通過與金融機(jī)構(gòu)合作，可進(jìn)行充值、扣費(fèi)等自動(dòng)結(jié)算功能，對(duì)電子車牌證可進(jìn)行多重加密，保證信息的安全性。
電子車牌證系統(tǒng)優(yōu)勢：
5.1兼容性強(qiáng)
硬件設(shè)備符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T20851《電子收費(fèi)專用短程通信》，軟件采用開放式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，同其他系統(tǒng)兼容性強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接。
5.2可擴(kuò)展性強(qiáng)
功能擴(kuò)展時(shí)只需對(duì)中心軟件進(jìn)行修改即可，前端硬件設(shè)備不用做任何修改，系統(tǒng)也可進(jìn)行遠(yuǎn)程升級(jí)，維護(hù)方便。
5.3電子車牌證電池能量不足自動(dòng)提示
當(dāng)系統(tǒng)檢測到電子車牌證電池能量不足時(shí)，每次使用時(shí)系統(tǒng)都會(huì)進(jìn)行自動(dòng)提示，以便用戶及時(shí)更換電子車牌證。
5.4采用先進(jìn)的“雙片式電子標(biāo)簽+雙界面CPU 卡”技術(shù)
采用可多次重復(fù)使用的非接觸式IC 卡、非接觸式CPU 卡和雙界面CPU 卡，且內(nèi)置安全認(rèn)證模塊，使用方便，且安全、可靠。
5.5多證合一，繳費(fèi)扣費(fèi)便捷
采用多證合一技術(shù)，并且與金融機(jī)構(gòu)合作，避免了紙質(zhì)證件辦公的繁瑣，用戶出門也不必再帶各種各樣的卡和證件。
5.6射頻檢測與視頻檢測相結(jié)合，擴(kuò)展功能強(qiáng)
采用射頻檢測與視頻檢測相結(jié)合技術(shù)，可以有效的查控套牌車、黑車、無牌車、逃逸車等的違規(guī)行駛行為，且實(shí)現(xiàn)了高清成像，各種信息詳盡，違規(guī)處罰證據(jù)充分。
電子車牌證系統(tǒng)主要設(shè)備：
6.1電子車牌證
電子車牌證主要包括供電模塊、2.4GHz天線、微波收發(fā)模塊、處理器模塊、安全模塊、普通信息存儲(chǔ)模塊等六大模塊。傳統(tǒng)車牌信息和紙質(zhì)行駛證信息以數(shù)字化的形式存儲(chǔ)于安全模塊內(nèi)。
6.2固定式閱讀器
固定式閱讀器主要包括供電模塊、2.4GHz天線、微波收發(fā)模塊、處理器模塊、安全模塊、普通信息存儲(chǔ)模塊和接口模塊等七大模塊。采用防水、防塵設(shè)計(jì)，全塑密封，通訊協(xié)議采用多層加密技術(shù)，可靠、安全。
6.3手持式閱讀器
手持式閱讀器采用高速嵌入式控制器進(jìn)行控制，主要包括嵌入式CPU、觸摸顯示模塊、微波收發(fā)模塊、安全模塊、信息存儲(chǔ)模塊、GPRS無線通訊模塊和接口模塊等七大模塊，交警、城管、公安等人員在任何一個(gè)位置都可以很方便的讀取附近的電子車牌證相關(guān)信息。
6.4圖像抓拍智能識(shí)別單元
圖像抓拍智能識(shí)別單元主要由智能高清攝像機(jī)組成，智能高清攝像機(jī)中集成了車輛的視頻檢測算法、車牌識(shí)別算法、流量統(tǒng)計(jì)算法等智能算法，閱讀器進(jìn)行電子車牌證信息采集的同時(shí)智能高清攝像機(jī)也進(jìn)行車輛信息的采集，包括車輛及司乘人員的特征、車牌號(hào)碼信息，系統(tǒng)對(duì)兩種方式采集到的信息進(jìn)行融合處理，不僅可以有效辨別套牌車、黑車、盜搶車等，而且可以為處罰提供直接的證據(jù)。
6.5電子車牌制作-標(biāo)簽安裝方式，電子車牌功能
電子車牌的發(fā)展方向：
在全球智慧城市風(fēng)潮和國家政策的鼓勵(lì)下，目前國內(nèi)很多省市都已率先啟動(dòng)了智慧城市的建設(shè)熱潮。已披露的數(shù)據(jù)顯示，截至2012年底全國開建智慧城市的城市數(shù)超過400個(gè)，而根據(jù)國家信息中心的數(shù)據(jù)，“十二五”期間，全國還將有600至800個(gè)城市加入智慧城市的隊(duì)列，毫無疑問，智慧城市將成為“十二五”時(shí)期我國城市建設(shè)的主要模式。
智慧城市建設(shè)應(yīng)從智能交通著手。傳統(tǒng)的城市交通管理模式，已經(jīng)難以解決人口劇增、出行量暴漲、私人汽車快速增加、城市交通日益擁堵等社會(huì)問題，僅靠增建道路，已緩解不了交通需求與交通設(shè)施供給的尖銳矛盾，因此，智能交通將成為緩解矛盾的首要手段。智能交通是順應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)以及信息傳輸技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用，未來的智能交通依托完善的智能交通物聯(lián)網(wǎng)體系，會(huì)進(jìn)一步在向智慧化交通發(fā)展，其目標(biāo)是讓城市交通變得更智慧。而智能交通建設(shè)的第一步，必須普及汽車電子車牌的使用，因?yàn)殡娮榆嚺剖菍?shí)現(xiàn)智能交通物聯(lián)網(wǎng)體系的基礎(chǔ)。
隨著RFID技術(shù)的發(fā)展，大家都已開始意識(shí)到電子車牌在智能交通領(lǐng)域的重要性，但在實(shí)際應(yīng)用層面，推廣難度還比較大。第一，對(duì)智慧城市缺乏評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，盡管首批國家智慧城市試點(diǎn)有90個(gè)，但各個(gè)城市尚未對(duì)智慧城市的標(biāo)準(zhǔn)有統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)和評(píng)定，智慧城市的建設(shè)還處在概念期，決策層對(duì)如何真正實(shí)現(xiàn)城市的智慧化還未有清晰的思路。第二，對(duì)新技術(shù)認(rèn)知不完善，當(dāng)前90個(gè)城市都只著眼于抓“市民卡”工程，其實(shí)“市民卡”中應(yīng)該有電子標(biāo)簽的芯片，但全國一個(gè)都沒有，這也許將是勞民傷財(cái)?shù)墓ぷ?。第三，交通管理部門可以支持將電子車牌整合至黃標(biāo)綠標(biāo)車輛標(biāo)志內(nèi)，可以大大降低相應(yīng)檢測難度。
智慧城市的建設(shè)已然啟動(dòng)，電子車牌這項(xiàng)基礎(chǔ)技術(shù)產(chǎn)品卻還沒有得到應(yīng)有的重視，顯然不利于智慧城市的長遠(yuǎn)發(fā)展。對(duì)此，應(yīng)呼吁政府決策者應(yīng)從長計(jì)議，從源頭抓起，實(shí)行電子車牌的普及化，避免重復(fù)投資，最終建立起一個(gè)以信息技術(shù)為中心的現(xiàn)代交通管理的新體系;應(yīng)呼吁媒體給與電子車牌更多的宣傳報(bào)道，電子車牌作為低成本、低碳、高科技的利民項(xiàng)目，關(guān)乎你我他，關(guān)乎人民未來更美好的生活。
