5G呼聲越來(lái)越高，但至今依然有不少關(guān)于5G商業(yè)化的疑問(wèn)：從普通消費(fèi)者的角度來(lái)看，我們什么時(shí)候可以用上5G？從B端用戶角度來(lái)看，5G的商業(yè)化能為生產(chǎn)力乃至生產(chǎn)關(guān)系帶來(lái)什么變革？

　　當(dāng)我們討論5G商業(yè)化的時(shí)候，得從產(chǎn)業(yè)鏈上下游的發(fā)展去抽絲剝繭，找到答案。
 

 

　　蓄勢(shì)待發(fā)的參賽選手們，合則為王

　　在外界看來(lái)，狼來(lái)了的故事經(jīng)常發(fā)生在5G身上。從去年開(kāi)始，我們總能在各個(gè)場(chǎng)合下聽(tīng)到5G要來(lái)了，然而即便到了2019年，5G商用仍處在八字還差一撇的階段。

　　當(dāng)然，今年最令人期待的可能就是5G牌照的發(fā)放，這意味著運(yùn)營(yíng)商要開(kāi)始加快網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，而5G網(wǎng)絡(luò)搭建的背后則是運(yùn)營(yíng)商、終端商、設(shè)備商以及芯片廠的蓄勢(shì)待發(fā)。

　　在這個(gè)窗口期，芯片廠圍繞5G基帶展開(kāi)了競(jìng)爭(zhēng)。高通推出第二代5G調(diào)制解調(diào)器，華為為在去年推出巴龍5000，聯(lián)發(fā)科、紫光相繼跟上。就連曾經(jīng)在移動(dòng)市場(chǎng)“落荒而逃”的英特爾也試圖在5G基帶芯片上分得一杯羹。

　　基帶之上，則是移動(dòng)終端廠商的5G之爭(zhēng)。從去年開(kāi)始造勢(shì)，到MWC上集中發(fā)布，5G手機(jī)正在成為新的戰(zhàn)場(chǎng)。華為、三星、小米、中興、oppo、一加等無(wú)一例外趕在3月MWC期間發(fā)布5G“概念”手機(jī)。

　　短短一個(gè)月時(shí)間，硝煙四起。

　　另一方面，每一代通信系統(tǒng)的更迭，也是運(yùn)營(yíng)商的一場(chǎng)腥風(fēng)血雨。搶頻段資源、5G基站、示范場(chǎng)景，極力拉攏終端廠商，誰(shuí)都不敢落后，在商用前夕卯足力，賺足眼球。

　　從這幾個(gè)維度看過(guò)去，所有選手均做好了5G商業(yè)化準(zhǔn)備，電信運(yùn)營(yíng)商、芯片廠商和終端廠商都已進(jìn)入測(cè)試密集期。它們?cè)诳v向上形成一條完整的合作產(chǎn)業(yè)鏈，橫向上則是以競(jìng)爭(zhēng)促發(fā)展。

　　既然5G商業(yè)化賽道上的選手都準(zhǔn)備好了，那么我們距離大規(guī)模的商用到底還差什么?

　　在討論這個(gè)問(wèn)題之前，有必要先理清5G通信技術(shù)較之于前幾代的區(qū)別。5G定義了三大場(chǎng)景：增強(qiáng)型移動(dòng)寬帶eMBB、大連接物聯(lián)網(wǎng)mMTC、超可靠低時(shí)延通信uRLLC。這三大場(chǎng)景意味著網(wǎng)絡(luò)的三個(gè)“形態(tài)”，eMBB適用于人聯(lián)網(wǎng)，uRLLC和mMTC則是給物聯(lián)網(wǎng)用的。其中mMTC對(duì)應(yīng)的是大規(guī)模機(jī)器類通信，而uRLLC對(duì)應(yīng)的是如無(wú)人駕駛、工業(yè)自動(dòng)化等需要低延時(shí)高可靠連接的業(yè)務(wù)。

　　此前的1G到4G，我們談?wù)摳嗟氖翘峁┤寺?lián)網(wǎng)使用的通信技術(shù)。而5G帶來(lái)的不僅僅是通信技術(shù)的升級(jí)，更關(guān)鍵在于它的另外兩個(gè)形態(tài)，即給物聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛等帶來(lái)的變革。這也是為什么5G會(huì)是手機(jī)廠商之外，AIoT、自動(dòng)駕駛、虛擬現(xiàn)實(shí)等產(chǎn)業(yè)翹首期待的通信技術(shù)。

　　然而上述所有應(yīng)用的大前提是5G網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模建設(shè)。5G建設(shè)較之4G道阻且長(zhǎng)，而合作無(wú)疑又是5G時(shí)代下的一大關(guān)鍵詞。

　　5G商用棋盤上，執(zhí)棋人的打法需要轉(zhuǎn)換

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在整個(gè)移動(dòng)通信的產(chǎn)業(yè)鏈上，運(yùn)營(yíng)商處于上游，也是整個(gè)資金的入口。設(shè)備廠商的錢來(lái)自于運(yùn)營(yíng)商，同時(shí)設(shè)備廠商又是它上游元器件商的客戶，但商業(yè)市場(chǎng)的不確定使得運(yùn)營(yíng)商缺乏大規(guī)模建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)的信心。

　　首先5G通信的帶寬變寬，使用的大規(guī)模天線陣列也讓天線根數(shù)增多，傳輸網(wǎng)和核心網(wǎng)都需要重新建設(shè)。其次，5G使用的頻段高，基站輻射半徑變小，想加大網(wǎng)絡(luò)覆蓋，基站數(shù)量也要成倍增加。

　　綜合看來(lái)，建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)的成本要提升不少，在運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)的基站建設(shè)中，他們需要考慮成本以及后續(xù)的商業(yè)應(yīng)用。
 

 

　　此時(shí)，要趟過(guò)5G商用的坑，更需要其中的關(guān)鍵執(zhí)棋人變換角色身份，譬如運(yùn)營(yíng)商要站在一個(gè)更高的維度上，去推動(dòng)新一代通信技術(shù)的發(fā)展。

　　這也是為什么各大運(yùn)營(yíng)商都在向產(chǎn)業(yè)界靠攏，比如中國(guó)聯(lián)通已經(jīng)在16個(gè)城市陸續(xù)開(kāi)啟了5G規(guī)模試驗(yàn)，預(yù)計(jì)將開(kāi)展超過(guò)600個(gè)實(shí)驗(yàn)網(wǎng)建設(shè)，下一步將在工業(yè)、體育、視頻、智慧城市等十大行業(yè)開(kāi)展合作試驗(yàn)。去年，中國(guó)移動(dòng)發(fā)布中國(guó)第一條5G自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試道路與“領(lǐng)先計(jì)劃”，并成立了5G自動(dòng)駕駛聯(lián)盟。

　　“5G產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展已經(jīng)上升到了國(guó)家戰(zhàn)略層面。”南京聯(lián)通副總經(jīng)理苗玉斌在接受鎂客網(wǎng)采訪的時(shí)候也表示，“縱觀當(dāng)前全球5G發(fā)展，我國(guó)在相關(guān)設(shè)備研發(fā)、配套產(chǎn)業(yè)鏈等方面均處于領(lǐng)先地位。但不可否認(rèn)的是，當(dāng)前整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈在商業(yè)應(yīng)用方面還處于起步階段，需要一個(gè)在政策、資金、人才等多個(gè)層面都具備能力的開(kāi)放式平臺(tái)，集聚行業(yè)力量，共同促進(jìn)5G試商用落地。”

　　換句話說(shuō)，5G之下，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的所有玩家都被同一根繩子牽著向前推進(jìn)，牽一發(fā)而動(dòng)全身，無(wú)論是運(yùn)營(yíng)商，還是終端商，都得勠力合作，盡快完成新技術(shù)場(chǎng)景的測(cè)試和應(yīng)用。

　　為此前不久，江蘇省產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院移動(dòng)通信技術(shù)研究所聯(lián)合中國(guó)聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司南京市分公司、南京江寧開(kāi)發(fā)區(qū)、東南大學(xué)推出了“5G產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)基地”。

　　這是華東地區(qū)首個(gè)5G產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)基地，是5G商用前夕一個(gè)創(chuàng)新的合作模式建設(shè)。據(jù)悉，該基地通過(guò)匯聚政府機(jī)構(gòu)、運(yùn)營(yíng)商、科研機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、基金等多方力量，將5G的測(cè)試、驗(yàn)證、技術(shù)研發(fā)、人才培養(yǎng)以及產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)結(jié)在一起，形成一個(gè)商業(yè)閉環(huán)。

　　推動(dòng)5G商業(yè)化的最佳路徑

　　每一代通信技術(shù)之所以能快速鋪開(kāi)，大規(guī)模商用，背后的驅(qū)動(dòng)力在于是否有剛需的商業(yè)場(chǎng)景。以2G到3G的演進(jìn)為例，智能手機(jī)的出現(xiàn)，讓3G找到了最貼合的商業(yè)場(chǎng)景，快速擴(kuò)張開(kāi)來(lái)。同樣，5G的規(guī)模應(yīng)用也需要找到最貼合的商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景。

　　雖然我們都說(shuō)5G網(wǎng)絡(luò)下，一部電影一分鐘就能完成下載，但這并不是5G變革的決定性場(chǎng)景，當(dāng)前的4G已經(jīng)能滿足這部分需求。如此來(lái)看，5G在大連接物聯(lián)網(wǎng)以及超可靠低時(shí)延通信上能否帶來(lái)實(shí)質(zhì)性突破才是關(guān)鍵。

　　從當(dāng)前時(shí)間節(jié)點(diǎn)去看5G，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)又被分為獨(dú)立組網(wǎng)和非獨(dú)立組網(wǎng)。兩者區(qū)別又在于網(wǎng)絡(luò)部署的連續(xù)性以及核心網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建情況，獨(dú)立組網(wǎng)指的是新建一個(gè)現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)，包括新基站、回程鏈路以及核心網(wǎng)，非獨(dú)立組網(wǎng)指的是使用現(xiàn)有的4G基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)行5G網(wǎng)絡(luò)的部署。

　　通信領(lǐng)域資深人士認(rèn)為，有些城市可以只是對(duì)熱點(diǎn)地區(qū)進(jìn)行覆蓋，就使用NSA(非獨(dú)立組網(wǎng))模式。比如要解決馬拉松出發(fā)區(qū)的容量問(wèn)題，就在人流集中的地方，放上幾個(gè)5G基站，核心網(wǎng)絡(luò)還是用以前4G的。但如果要滿足廣泛的物聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛和智慧工廠等，則選擇SA(獨(dú)立組網(wǎng))模式，將5G打造成一張連續(xù)覆蓋的網(wǎng)絡(luò)。

　　所以獨(dú)立組網(wǎng)以及新的垂直應(yīng)用場(chǎng)景又決定了運(yùn)營(yíng)商必須得大面積鋪開(kāi)基站。隨之帶來(lái)的高成本和高資費(fèi)必然會(huì)是一個(gè)大問(wèn)題。

　　而這個(gè)問(wèn)題轉(zhuǎn)嫁到普通用戶身上是不現(xiàn)實(shí)的，所以5G的商業(yè)化必須得趟過(guò)的一個(gè)坑就是：是否能找到新的買單方，也就是是否能夠找到普通消費(fèi)者之外的B端應(yīng)用商。

　　所以，有時(shí)候技術(shù)問(wèn)題并不是首要的，5G的建設(shè)牽扯的不僅僅是上文所提及的這幾個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，它和物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市、自動(dòng)駕駛等等產(chǎn)業(yè)的建設(shè)速度也息息相關(guān)。

　　從商業(yè)化的角度來(lái)說(shuō)，運(yùn)營(yíng)商或者企業(yè)想找到傳統(tǒng)業(yè)務(wù)之外的增收點(diǎn)，必須要提前布局，以應(yīng)用驅(qū)動(dòng)為先。當(dāng)然保守起見(jiàn)，大家也會(huì)先從有精確商業(yè)模式的場(chǎng)景開(kāi)始做起，比如工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧城市建設(shè)等等。

　　因此建立一個(gè)實(shí)體化基地以高屋建瓴的形式去加快這個(gè)進(jìn)程顯得關(guān)鍵而必要。同樣以上文提到的5G產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)基地為例，在它們?cè)缙诘囊?guī)劃中，主要瞄準(zhǔn)幾個(gè)重點(diǎn)：工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

　　在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方面，基地正在和華為、阿里巴巴、中國(guó)聯(lián)通5G創(chuàng)新中心、新華三、南京工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)研究院展開(kāi)了產(chǎn)品研發(fā)及落地合作，快速推出面向中小企業(yè)數(shù)字化改造升級(jí)的輕量化產(chǎn)品。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，他們則和上汽大通、開(kāi)沃新能源等整車廠廠商，以及江蘇智行未來(lái)汽車研究院一起籌備無(wú)人駕駛測(cè)試基地，以助力無(wú)人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。

　　以當(dāng)前5G網(wǎng)絡(luò)下的自動(dòng)駕駛測(cè)試為例，運(yùn)營(yíng)商部署5G網(wǎng)絡(luò)，測(cè)試5G邊緣計(jì)算能力、延時(shí)情況、高精度定位等情況，從而去幫助平臺(tái)內(nèi)的企業(yè)完成實(shí)測(cè)、驗(yàn)證、數(shù)據(jù)等一系列的車路協(xié)同、車車協(xié)同、車人協(xié)同等測(cè)試。反之，企業(yè)在也能為運(yùn)營(yíng)商提供新的市場(chǎng)渠道，幫助他們?cè)诟嗟某鞘械貐^(qū)建設(shè)覆蓋5G網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)市場(chǎng)驗(yàn)證和全國(guó)推廣。

　　在這個(gè)過(guò)程中，高校負(fù)責(zé)5G專業(yè)人才的培養(yǎng)，科研機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化，基金負(fù)責(zé)資金支持、運(yùn)營(yíng)商乃至企業(yè)負(fù)責(zé)市場(chǎng)轉(zhuǎn)化，大家各司其職，完成產(chǎn)業(yè)集聚，推進(jìn)5G商業(yè)化進(jìn)程。

　　所以1G到5G的發(fā)展，也是通信產(chǎn)業(yè)單打獨(dú)斗到同舟共濟(jì)的演變過(guò)程，5G能否真正在未來(lái)幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的商用普及，更需要看這個(gè)賽道上玩家的通力合作程度。

　　大量新興的AI應(yīng)用市場(chǎng)(如自動(dòng)駕駛、智慧城市等)在等待5G的出現(xiàn)，市場(chǎng)格局和走勢(shì)也與此前迥異。只有找到真正的剛需點(diǎn)，并攻克應(yīng)用的技術(shù)難點(diǎn)，才能去談5G的大規(guī)模商用。

　　而一個(gè)深度融合創(chuàng)新鏈、服務(wù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的開(kāi)放型服務(wù)基地，可以說(shuō)是最佳發(fā)展路徑之一。